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中国飞机开始飞向"一带一路"

时间:2017-02-14  来源:中国航空报    发布:高端装备网 
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  2月8日,在尼泊尔加德满都特里布万国际机场,中国航空工业集团公司向尼泊尔航空交付一架“新舟”60飞机和一架运12E飞机。2014年,中国产的“新舟”60飞机曾成为尼航近30年来接收的首架新飞机。

 

  尼泊尔文化旅游和民航部长萨伊在机舱内对中国驻尼泊尔大使于红说:“尼泊尔是全世界地理条件最为复杂的国家之一。中国飞机如果能在尼泊尔成功地飞行运营,就可以在全世界各地飞。”

 

  “从飞机的市场开拓到今天飞机的再次交付,中国航空企业响应‘一带一路’,正与沿线国家紧密合作,致力实现互利共赢。”中航国际航空发展有限公司董事长张光剑说。

 

  “空中丝路”提速沿线国家发展

  古代丝绸之路以漫长而艰难的商道联通中西方,使物资得以互换,文明得以互鉴。当代的“空中丝绸之路”则极大提速“一带一路”沿线国家的社会经济发展和互联互通。

 

  今天,在“空中丝路”上,中国航空工业已经与国际伙伴携手滑跑起飞。

  张光剑说,隶属于中国航空工业集团公司的中航国际作为代表中国航空工业走出去的“国家队”,带出国门的不仅是中国飞机等航空产品与服务,还将通过参与打造“空中丝绸之路”与沿线国家共享发展成果。

 

  “尼泊尔的山区交通非常不便,飞机是给穷人坐的,必须经济性很高才行。中国的飞机恰好很适合尼泊尔!”萨伊说,尼航是国有航空,承担社会责任,票价普遍比私人航空公司低。

 

  世界十大高峰,包括中尼的天然国界珠穆朗玛峰在内,有八座在尼泊尔。坐拥高山高原,尼泊尔的南北地理环境和气候环境差异明显。

  中国航空工业副总经理高建设说,中国制造的飞机具备经济性和技术可靠性,天然地贴近“一带一路”沿线国家尤其是发展中国家需求。

 

  此次交付尼航的56座“新舟”60飞机和17座运12E飞机都具备显著的经济性和环境适应性。“它们既能投入尼泊尔特别需要的高山高原航线运行,又能很好适应其热带地区高热环境,非常好地匹配了其航空需求。”张光剑说。

 

  在古代陆上丝绸之路起点——陕西西安研制的“新舟”60系列飞机,是适于短途简易跑道起降运营的涡桨支线客机。而诞生于中国“冰城”哈尔滨的运12飞机是新一代双发涡桨轻型多用途飞机,适合在高山高原地区投入短途公务载客、载货运输飞行和空中游览,是同时取得中国CAAC和美国FAA型号合格证并投入市场的机型。

 

  “现有的‘新舟’60和运12E飞机每周执飞共计32个班次,其中‘新舟’60是尼航国内航线中最大的飞机。由于中方承诺快速提供零部件、培训飞行员等支持,直接加快了新飞机接收。”尼航总经理苏加特·拉特纳·坎萨卡说。

 

  目前,尼航只占尼泊尔国内航空市场份额约6%,在两架新飞机加入后,其市场份额有望增至20%。过去,由于缺少飞机,尼泊尔全国有几十个机场闲置。新飞机到位后,两架中国飞机将在该国20个机场运营。

 

  根据2013年11月中尼两国政府签署的协议,中国向尼泊尔提供两架“新舟”60和四架运12E飞机。2014年,尼航已接收并运营了前两架。

  目前,首批交付的“新舟”60飞机已安全运营超过2200个起落,运12E飞机已安全运行超过1000个起落。

 

  “航空外交官”自述曲折过程

  “从沟通到签约再到就项目繁复的细节达成共识,中国飞机飞进尼泊尔的历程漫长而曲折。”曾经直接负责中国出口尼泊尔飞机项目的中航国际民机部副总经理杨坤榜说。

 

  杨坤榜在过去八九年里数十次往返尼泊尔并曾常驻当地。在他看来,自己所在的团队如同“航空外交官”。

  杨坤榜说,中国驻尼使馆的前后几任外交官员都为项目推进提供了大力支持。但是,尼泊尔当地影响项目成功的关键人物换了几轮——尼航总经理换了三任,主管部长换了三任。“只有我们中航国际民机部项目小组没有换人,一直坚守!”

 

  2015年4月25日,尼泊尔发生8.1级大地震,民众和国家遭受巨大灾难。

  震后第三天,中国的“新舟”60飞机和运12飞机就重新投入运营,往返于震区运送人员和救援物资。大地震期间,两架飞机保持每天近八个班次的高频次飞行。

 

  杨坤榜说,中国飞机为尼泊尔抗震救灾物资和人员的运送作出了重大贡献,中国航空人在关键时刻的果敢和担当让尼泊尔客户印象深刻。“有了对中国飞机和航空人的信任,才让后续更多飞机的交付并支持‘一带一路’沿线国家发展成为可能。”

 

  作为中国航空制造业的领军企业,中国航空工业除向尼泊尔提供国产飞机,还将利用全方位优势资源和经验与其开展多领域航空合作,包括为尼航规划建设现代化机库,并涉及飞机配件保障、运营维护、飞行员培训等领域。

 

  布局“一带一路”,放眼世界

  中国于2013年首倡“一带一路”,旨在通过促进各国合作,实现共赢共享发展。

  “国家提出倡议,坚定了走出去的决心,我们要做的就是从航空本业的优势出发携手沿线国家和企业。”张光剑说,空中的互联互通不仅是“天上有飞机”,还要落实到“地面有机场”“服务有保障”,才能构建起携手面向未来的互利共赢关系。

 

  他表示,中国航空工业将帮助尼航提高对中国产飞机的维护运营能力,使之逐渐成为拥有现代化航空及地面设施、管理先进的航空公司,服务于尼泊尔社会经济的发展,并造福尼泊尔民众。

 

  “中国为推进‘一带一路’沿线国家航空发展,将提供金融、人才和技术支持。我们将积极探索,如何让中国技术及资本优势与海外市场结合。”张光剑说,中国航空工业要与沿线国家共享经验与发展成果,携手起飞。

 

  除了与近邻亚洲国家的航空合作,中国还提出打造“中非区域航空合作计划”,愿意通过建立合资航空公司、提供民用支线客机、培训航空专业人才和建设配套保障设施等方式,推动区域航空业发展。

 

  “站稳非洲市场,竞争亚洲市场,开拓南美市场,关注欧美市场。”张光剑说,中国的航空制造业已经在布局未来更广泛、深度的国际合作。

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