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科技带路,才有更好的"一带一路"

时间:2016-03-14  来源:科技日报   发布:高端装备网 
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  建设“一带一路”,科技和经济绝对不是两张皮,要融合在一起做。

 

  细数“一带一路”的关键词,投资、贸易、物流、交通等都囊括其中。然而,如果说这些关键词有一个共同的“词根”的话,它应该是科技创新。

 

  升级转移,“上路”才有竞争力

 

  “一带一路”沿线,除了广阔的市场,还有残酷的竞争。

 

  现在没有哪个国家可以“独步江湖”,欧洲、日本、韩国都在这个市场角逐。在这种情况下,必须走“升级转移”路线。当然,还有更多因素倒逼企业“升级转移”。

 

  最初与马来西亚合作时,由于当地现有铁路为米轨,同时对方又提出了其他相关要求,国内的动车组转向架技术不能适用。后来公司设计了世界首款带轮盘制动的高速米轨转向架,问题迎刃而解。

 

  “一带一路”沿途国家地理环境、基础设施建设、生活方式和文化与我国存在一定差异,这就需要通过科技创新来设计、制造适合这些市场的商品。科技创新在借助“一带一路”的东风走出去中起了领头羊的作用。

 

  整合资源,不能关门搞创新

 

  一定要融入国际产业链搞创新,不能把自己封闭起来。总结多年“走出去”的经验,对此颇有感触。

 

  此前中联重科并购了德国一家技术领先的混凝土砂浆设备制造企业,对这家企业的技术进行消化吸收之后,核心技术又有新突破。现在制造出来的混凝土砂浆设备在工作过程中完全不会尘土飞扬,放在市中心广场上大家也会觉得它很干净。

 

  “一带一路”上的科技创新一定要有全球视野,除了自主创新,还要整合全球创新资源。在全球范围内吸纳技术、人才、管理经验,争取走在产业链上游,才能保证产品的竞争力。

 

  靠企业单打独斗是不够的,深度整合全球创新资源还需要各方搭建科技合作的平台。现在广东省在以城市为单位与欧美发达国家搞科技合作,这样引进来的不仅仅是几个项目,而是整个产业链条。

 

  项目合作,不是“一锤子”买卖

 

  企业要真正参与到“一带一路”的建设中,不能简单地认为拿下海外的项目就完了。除了前期研发,本土化的服务网络也是产品竞争力的关键所在。

 

  在同一根经度线上,迪拜与俄罗斯,一个最高气温可达零上四五十度,一个最低气温可达零下三四十度,销往这些国家的机械装备不但所用钢材不同,售后服务所需要的维修技术、零部件供应也不尽相同。

 

  以前这个行业无论是面向中东客户还是南美客户,都是从国内发货,无法完全满足当地的需求。

 

  现在我国直接在国外建生产基地,科技研发和产品组装都在海外进行。这样不但可以有针对性地进行产品创新,还可以直接在当地培养人才,为产品的长期扎根培育“土壤”。

 

  “一带一路”倡议对企业来说是个好机会,但是不能狭隘地将其理解为在海外中个标,只图一时风光,在整个过程中坚持科技创新,这才是最根本的。

 

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