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赛峰采用增强现实和红外扫描技术 用于航空发动机短舱测试

时间:2017-04-19  来源:两机动力控制   发布:高端装备网 
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  最近,赛峰集团开始结合红外扫描和AR技术来测试发动机短舱。

 

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  飞机上的短舱包裹着航空发动机和燃油系统,起整流、吊装发动机的作用。同时,这些部件也受到大量的应力,包括热和空气动力学,因此短舱需要能够承受这些应力的变化,这非常关键。

 

  以前,对这些短舱部件的测试是非常昂贵,且非常耗时的,有时涉及“破坏性测试”,这导致被测试的部件以高成本被报废。

 

  赛峰短舱公司(原埃赛公司),为空客A320和A330系列飞机生产的发动机短舱,已经使用了一个名为IRIS(InfraRed Inspection System)的机器人,其中包括配备红外热成像系统来扫描部件,并读取数据,然后由检查员对该数据进行分析,使用AR技术讲数据投影到被检查部件上。

 

  赛峰短舱公司董事总经理维多利亚-霍伊(Victoria Foy)解释说:“这不仅仅是一种新的工业方法,而是一个创新的过程。整个团队都被动员起来寻找解决方案,为我们的客户提供支持。他们把集团的顶级专业知识、现有的技术和数学工具都应用了进来,包括自动化和增强现实AR技术,现在数字化工厂的概念正在赛峰短舱公司变为现实。”

 

  新检测方法试验结果显示,检验周期缩短了50%,设备可用性却增加了。赛峰集团是全球飞机短舱的第二大供应商,目前在世界各地拥有超过18,000台短舱正在服役。

 

  除了AR技术外,2015年初,赛峰短舱公司还投入5000万欧元用于虚拟现实VR技术应用的研发,为装配工程师提供工作可视化,同时对设计工作中的人体工程学进行研究,从而对操作员实施有效的训练。

 

  赛峰短舱公司在发动机短舱设计区域建立了一个虚拟现实中心,室内配备了两块4米×2.5米的屏幕,其中一块屏幕水平置于地板,使工程师、技术人员和操作员能够更近距离地观看投射到屏幕上的虚拟现实。

 

  该中心的工程师Nicolas Lepape反馈表示:“在生产线设计过程中,每天都用它来验证工装,这些进展得到了工程师和操作员们的热烈欢迎。虚拟现实仿佛缩短了理论和实践之间的距离,他们现在能够藉此验证更多的方案。”它使得赛峰短舱公司的技术审核时间缩短了一半,各类工装预算降低了10%。

 

  当然,赛峰公司也并不是航空航天工业中对AR/VR技术试验应用中唯一“吃螃蟹”的公司,法国达梭飞机公司也一直尝试实用VR技术来训练其最新的飞机。

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