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大飞机到底长啥样

时间:2015-11-03  来源:科技日报   发布:高端装备网 
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  C919的正式下线也让中国国产大飞机的梦想正式起航。

 

  高颜值“机脸”,只有中国的“大飞机”有

 

  下线仪式上首次亮相的C919像是戴着一副俊酷的墨镜,如此颜值爆表的“机脸”只有C919才有。“传统的机头是由正面2块、侧面4块,共6块挡风玻璃组成,而C919只有4块挡风玻璃,机头更具流线型。”

 

  这样的曲面设计不仅让飞行员在驾驶舱的视野更开阔,还能减少阻力,更省油,更好地体现经济性。但这样的挡风玻璃工艺更加复杂,制造难度也更大,是C919目前为止区别于其他飞机的独特造型,以后看到这样的“机脸”就知道,这是中国研制的大飞机。

 

  超临界翼型,可以拍着胸脯叫板全世界

 

  机翼部件被称为“飞机的灵魂”,决定了起飞重量、运营效率和经济性。C919飞机上使用的是国内第一次真正完全自主设计的超临界机翼,也是目前国际航空设计中最先进的机翼设计。

 

  相比传统翼型,超临界机翼可以减少5%的飞行阻力,节省大量燃油,具备更可观的经济性,真正做到绿色出行。

 

  为了这样的机翼,航空设计师从几百副机翼设计中优选出8副机翼进行风洞试验,前后共计“吹风”次数15000多次。这样的设计也让C919在未来十年里,在气动外形上保持世界领先水平。

 

  贴心设计,一登机就让你感受到不一样

 

  C919具有更安全、更经济、更舒适、更环保等特性,客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势,可为航空公司提供更多布局选择。

 

  一位身高1米9左右的乘客走在C919的机舱里也不会感到太过拥挤。而为行李架预留的较大设计空间,还能让小个子乘客也可以方便地取放行李。另外,大家通常喜欢抢占靠窗或者靠过道的座位,这一现象也许在C919中将被完全颠覆。因为C919的中间位置座椅比国际航空标准座椅加宽了0.5英寸,给乘客带来更佳的舒适感,也许未来,中间座椅将成为抢手的选择。

 

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