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造大飞机靠这些国宝级重装备

时间:2015-11-04  来源:腾讯   发布:高端装备网 
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  11月2日,中国大客机C919正式下线,未来还要研制更大的C929客机,而打造这些大型飞机就要靠下面这些国宝级装备。

 

  世界最大模锻液压机,在四川德阳中国第二重型机械集团生产。

 

  这台8万吨级模锻液压机,地上高27米、地下15米,总高42米,设备总重2.2万吨。

 

  巨型模锻液压机,是象征重工业实力的国宝级战略装备,世界上能研制的国家屈指可数。

 

  目前世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家,只有中国、美国、俄国和法国。

 

  其中美国在1955年前后建造了两台当时世界最大的4.5万吨模锻水压机,一直用到现在。

 

  2001年,美国加州舒尔茨(Shultz)钢厂,又建造了一台4万吨级模锻压机。

 

  苏联在1961年前后建造了两台7.5万吨级的巨型模锻水压机。

 

  法国在1976年向苏联购买了一台6.5万吨级模锻水压机,又在2005年与德国合作研制了一台4万吨级模锻压机。

 

  中国在1973年建成第一台3万吨级模锻压机后,停滞了将近40年。直至近两年爆发式地研制了多台巨型压机。

 

  在2012年建成的就有3万吨(昆仑重工)、4万吨(三角航空)、8万吨(德阳二重)模锻压机各一台。其中8万吨级压机,一举打破了前苏联保持了51年的世界纪录。

  

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  二重集团,用世界最大的1.6万吨级自由锻造水压机,成功锻造出CPR1000核电机组1150MW半转速汽轮发电机转子。

 

  该转子直径2050毫米,总长16400毫米,毛坯重310吨,采用国内第一支实重560吨特大型钢锭锻制。110万千瓦以上级核电机组特大型半速整锻转子,是当前世界大型锻件和极限制造领域高难产品,以前全世界只有日本制钢所(JSW)一家能够生产。

  

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  1957年至1961年,乌克兰新克拉马托重型机器厂(HKM3),为苏联建造了两台世界最大的7.5万吨级模锻液压机,分别安装在古比雪夫铝厂和上萨尔达钛厂。

 

  这两台当时世界最大的巨型机器,总高34.7米,长13.6米,宽13.3米,基础深入地下21.9米,总重20500吨。工作台尺寸16米X3.5米,采用12缸8柱上传动,模具空间净高4.5米,滑块行程2000mm。

 

  它们是苏联航空工业体系的国宝级装备,1991年苏联解体后,被俄罗斯继承。

 

  该厂现在是俄国最大的钛合金产品制造商——上萨尔达冶金生产联合公司(VSMPO-AVISMA)。

 

  法国于1953年分别在伊索公司和Crcout-Loire公司,建造了两台2万吨级模锻水压机,用于制造航空铝合金锻件。

 

  1976年,法国奥伯杜瓦(Aubet&Duval)特钢公司,向乌克兰新克拉马托重型机器厂(HKM3),购买了一台6.5万吨模锻水压机,用于生产钛合金模锻件和航空铝合金模锻件。

 

  2005年,法国奥伯杜瓦公司,又从德国辛北尔康普集团(Siempelkamp,1883年成立),订购了一台4万吨级模锻液压机。

 

  但是受限于加工能力,欧洲空中客车公司制造A380大型客机时,用的起落架钛合金构件,仍然需要送到俄罗斯的7.5万吨级模锻机上去加工。

  

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  A380客机的两个6轮三轴小车式主起落架,承重超过590吨,要求寿命达到60000个起落架次;采用Ti-1023钛合金锻造,长度达4.255米,重达3210公斤。这是目前世界最重的航空钛合金模锻件。

  

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  1967年,中国第一重型机器厂建成亚洲最大的30000吨级模锻水压机,装备重庆西南铝加工厂(冶金部112厂)。

 

  该机于1973年9月投产,并服役至今,对于提高我国特种高强度合金锻件加工能力,做出重要贡献,被誉为中国工业“四大国宝”之一。

  

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  2011年5月31日,91岁高龄的中国科学院、中国工程院两院院士师昌绪,在西安听取西安阎良三角航空40000吨重型模锻液压机项目建设进展情况。

 

  2003年,中国工程院师昌绪院士,组织了由全国31个企事业单位,包括航空、机械、冶金、教育等部门的五位院士和17位专家,组成了《发展我国大型锻压装备研究——建设8万吨模锻液压机及其配套设备》咨询组,再次向国家建议:在“十一五”期间建造一台8万吨级模锻液压机,和一台1.5万吨难变形合金挤压机,以使我国尽快获得钛合金、高温合金、超高强度合金钢大型整体精化模锻件的制造能力。

 

  2007年11月15日,国家发改委最终批复,同意中国二重集团,联合中南大学、燕山大学、西安重型机械研究院等单位,设计制造8万吨级模锻压机,项目总投资15.17亿元,其中企业自筹3.03亿元,申请国家拨款4亿元,申请银行贷款8亿元。规划年产航空、电力、石化等钛/铝合金模锻件1.5万件,重约1.34万吨。

  

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  2010年3月24日,德阳二重8万吨模锻压机活动横梁中梁5包合浇现场,二重集团浇铸有史以来最大的铸钢件,调集758吨钢水。

  

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  2012年3月3日,中国首台40000吨级模锻液压机,在西安阎良三角航空科技有限责任公司进行热试车,并顺利锻造出首个大型盘类件产品。该机是目前世界最大的单缸模锻液压机,采用钢丝缠绕预应力结构。

  

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  1955年,美国梅斯塔(MESTA)公司为美国铝业公司克利夫兰工厂制造4.5万吨模锻液压机(左),和劳威公司(LOEWY)为Wyman-Gordon公司格拉夫顿锻造厂制造的4.5万吨模锻液压机 。

 

  这两台机器是美国航空工业国宝级装备,一直使用至今。

 

  当年建造这两台巨型机器的企业已经全部倒闭破产。美国三大重型机器厂也早已灰飞烟灭。其中梅斯塔部分资产被中国首钢集团收购。

  

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  1954年,美国梅斯塔(MESTA)公司为美国铝业制造的45000吨模锻水压机。

 

  这是工人正在用110英寸(2.8米)镗铣床,对合金钢液压缸套筒进行加工。

  

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  美国铝业(Alcoa)公司位于俄亥俄州的克利夫兰工厂,用于制造F-15战斗机后机身发动机段隔舱框架的钛合金胚料。

  

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  锻制成型后的钛合金组件,F-15战斗机上的钛合金部件占整机重量的27%,每架大概需要3.5吨钛件。

  

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  美国铝业位于俄亥俄州克利夫兰工厂的45000吨模锻水压机。1955年由梅斯塔(MESTA)公司制造。

 

  美铝在2011年前投资1.1亿美元对其翻新,用于制造F-35战斗机零部件。

  

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  2012年4月27日完成翻新后的样子。

 

  美国威曼·高登(Wyman Gordon)公司,马萨诸塞州格拉夫顿锻造厂,拥有一台4.5万吨模锻压机。

 

  这是用于锻制F-22A战斗机的机身隔框模具。

  

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  1933年7月,苏联在莫斯科郊区的谢通镇,投产了第一个航空铝合金加工厂。

 

  1938年3月建设了斯图平冶金工厂。

 

  1941年秋,因德军逼近莫斯科,谢通轻合金加工厂紧急疏散至乌拉尔上萨尔达(莫斯科以东1420公里),成立上萨尔达冶金生产联合体(ВСМПО),二战期间是苏联战机主要的铝合金板材、管材、型材、锻件制造商。

 

  由此规模迅速壮大,二战后成为苏联最大的钛合金加工厂。

 

  1961年,该厂建成世界最大的7.5万吨级模锻模锻水压机,由乌克兰新克拉马托重型机器厂(HKM3)提供设备。

 

  上萨尔达钛厂在1991年苏联解体后,侥幸活了下来,如今成为俄国最大的钛产品制造商VSMPO-AVISMA,主要为美国波音打杂,加工出口钛合金部件。

  

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  俄罗斯上萨尔达冶金生产联合公司(VSMPO-AVISMA),用1961年苏联时期建造的7.5万吨模锻液压机,制造的大型钛/铝合金航空模锻件。这些不起眼的零部件,代表着世界顶尖工业水准,每件都造价不斐。

  

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  俄罗斯上萨尔达冶金生产联合公司(VSMPO-AVISMA),为美国波音787梦想客机制造的钛合金起落架锻件毛坯。

  

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  俄罗斯上萨尔达冶金生产联合公司(VSMPO-AVISMA),为加拿大庞巴迪公司生产的各类大型钛/铝合金模锻件,有飞机起落架、发动机涡轮盘、涡轮叶片等。

 

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