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新能源等高技术船舶 扬州造船业转型"高精尖"

时间:2015-10-29  来源:中国水运报   发布:高端装备网 
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  今年以来,受航运市场低迷、造船产能过剩双重影响,扬州船舶产业遇到了前所未有的严峻挑战和空前压力,正处在一个艰难的发展阶段。目前,扬州市船舶产业发展形势有喜有忧,部分经济指标承压下行,但造船完工量已经止跌回升,转型升级步伐加快。

 

  造船规模达全国十分之一调整期释放出积极信号

 

  金陵船舶、国裕船舶、大洋造船、中海工业……沿着扬州市长江岸线向东行,一路塔吊高耸、钢架林立,各大船厂依次排开,构成了扬州船舶产业一个个经济增长点。

 

  “扬州是名副其实的造船大市,优势地位十分突出。”市经信委主任尤在晶介绍,经过多年的发展,目前扬州市已建成一批高水平造船基础设施,完成了仪征、广陵、江都三大产业集群的空间布局,成为江苏省三大远洋造船基地之一。

 

  从造船规模看,该市产能约占江苏省的三分之一、全国的十分之一。

 

  从船舶产品看,散货船、油船、集装箱船三大主力船型成熟发展,高附加值特种船舶异军突起,并形成了远洋近海和内河船舶并造的产业格局。

 

  从船企品质看,扬州市重点骨干船舶生产企业中有一半以上或为央企集团所属公司,或为航运依托型企业,占总数的71%。国家首批公告符合《船舶行业规范条件》的50家企业中,扬州市就有4家。今年,在全行业陷入调整之时,扬州造船开始释放出积极信号。1—7月,船舶及配套件产业用电2.5亿千瓦时,同比增长27.6%,新开工船舶明显增加;与此同时,造船完工量337.6万载重吨,同比增长106%。

 

  “造船完工量由去年的负增长转为大幅增长,主要龙头骨干企业生产计划2016年已基本排满,部分排至2017年。”市经信委经济运行处处长陈亮介绍,上半年我市造船三大主要指标分别占全省总量的33%、28%、20%,市场占有率进一步扩大。

 

  新能源运输船取得突破高技术船舶成转型方向

 

  4月28日,大洋造船和太平洋海工联合为挪威船东建造的首批两艘36000立方LEG(液化乙烯)船开工建造。与传统气体运输船完全不同的是,该船增加了乙烷运输能力,并使用乙烷为燃料。这将是世界首艘用乙烷作为燃料的远洋船舶。

 

  由此,大洋继LPG(液化石油气)、LNG(液化天然气)系列船之后,又开辟了一条新的气体运输船船体生产线。业内人士认为,在当前散货船市场低迷期,这标志着扬州造船在清洁能源气体运输船领域取得了新突破。

 

  大洋造船负责人介绍说,目前公司在自主知识产权CROWN 63(63500吨散货船)的基础上,与日本三菱重工合作,推出82000吨级高性价比散货船,该船安装三菱重工的节能装置和螺旋桨,可以获得最高推进效率,主机油耗指标也降至极低水平。

 

  据悉,这是日本首次对中国造船企业在技术资源领域的开放合作。

 

  今年,国裕船舶与荷兰公司共同研发的1400箱双燃料支线型集装箱船已经完成了整体设计,在去年9月份的汉堡海事展上引起广泛关注。国裕船舶负责人说,该项目填补了国内多项空白,在环保和经济性上有明显的优势,“目前在手已有6条船订单,正在洽谈开拓更大的市场。”

 

  业内人士指出,虽然船舶工业因去产能化进入调整期,但结构性矛盾十分突出,尤其是运力大、节能环保的新船型供不应求。

 

  “高技术船舶是船舶业价值链的高端,也是我市船舶工业未来发展的重点。”尤在晶说,在当前这样一个常态困难时期,要摆脱困境,实现新突破、赢得新发展,就必须创新造船模式。

 

  细分市场做“老大”“像造汽车一样造船”

 

  今年“4·18”前夕,总投资11.2亿元的中航鼎衡造船有限公司液灌项目正式开工建设。

 

  新开工的中航鼎衡造船液灌项目将新建液灌钢结构生产线3条、购置设备1830台(套),新建厂房面积11.4万平方米,年度生产物量约8万吨。中航鼎衡负责人介绍说,项目的建设将关系到在建船舶的按期交付,巩固公司在中小型特种船舶建造领域的市场领先地位。

 

  今年,在造船行业整体不景气的情况下,中航鼎衡一枝独秀,全年计划交付船舶四艘,实现销售收入5.8亿元,实现工业产值14.5亿元。目前,公司在手订单21艘,1万吨至3万吨不锈钢化学品船细分市场在手订单达到中国第一、世界第二,预计未来3年每年产值将超过15亿元。

 

  业内人士认为,我国船舶制造业曾经的资源、人工成本等优势也在逐步丧失,走精细化、专业化、职能化的道路是今后的必由之路。

 

  可喜的是,目前扬州市不乏一批细分市场船型领域的佼佼者。仪征的舜天造船主攻支线船、集装箱船,在这一块取得极大的比较优势,占据了较大的市场份额。大洋船厂制造主打精品散货船,“像造汽车一样造船”的经营理念独树一帜。

 

  “无论什么时候,只要做精、做尖、把简单产品做到极致,就能在细分市场做领头羊,就能在困难时期顶得住、发展时期赚大钱。”尤在晶说。

 

  抢抓“十三五”机遇扬州造船要进军海洋经济

 

  据报道,船舶工业“十三五”发展规划提出,重点扶持高端海洋工程装备,到2020年进入世界海洋工程装备制造先进国家行列,具体目标有,造船产量占全球份额40%以上,力争达到50%;高技术船舶、海工装备核心技术主要产品国际市场占有率达到30%以上,海洋油气开发装备关键系统和设备本土化率达30%以上。

 

  业内人士认为,扬州可以抢抓这一重要机遇,做大做强船舶产业,为扬州建设船舶制造名城提供有力支撑。

 

  此前,舜天船舶和国内另外两家公司一起,与挪威宝澳海洋平台供应船舶公司签订合同,向其建造出售2艘多功能海洋平台供应船,合同金额约9亿元人民币。该合同的签订,意味着公司开始进军海工领域。

 

  尤在晶表示,“海洋对于扬州船企来说仍是一片相对陌生的领域,如今谁起步早谁就能抢得先机。”

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