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10年间爆炸式增长 中国成最大邮轮新兴市场之一

时间:2015-10-27  来源:中国水运报   发布:高端装备网 
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  近日召开的2015海南国际旅游岛邮轮游艇产业发展大会透露出一个重要信息,我国已成为最大的邮轮新兴市场之一,邮轮游艇产业将成为推动我国地区经济转型的新动力。

 

  航运业的新增长点

 

  十年前,在中国,选择邮轮游艇旅游的人不到20000人,仅有30个航次。2015年中国人乘坐邮轮出境游预计将突破200万人次。中外邮轮界已经形成共识,中国是全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。

 

  随着我国经济的发展和居民可支配收入的增加,国民旅游消费观念正发生明显转变,旅游消费也从观光旅游向休闲旅游、从国内游向跨境游转变。据估算,当人均GDP达到6000至8000美元时,区域邮轮市场将进入快速发展期,中国潜在邮轮客源近1300万人。

 

  作为国家自由贸易试验区、“一带一路”核心港口城市,厦门目前正在进行新的邮轮母港项目规划建设。改造后的邮轮码头岸线长约1400米,可满足世界大型豪华邮轮的靠泊需求,或可同时靠泊3至4艘中小型邮轮。嘉年华、加勒比、丽星、地中海等四大邮轮公司巨头已纷纷进入中国,中国已成为最大的邮轮新兴市场之一。

 

  国际邮轮协会的数据显示,目前北美洲和欧洲邮轮旅游市场渗透率分别为3.2%和2%,而亚太区这一指标还不到0.05%。

 

  2015年,中国大陆邮轮预计运营613航次,增长31.5%,预计全年出入境邮轮旅客256.53万人,增长48%。中国人乘坐邮轮出境游人次占亚洲邮轮市场总量的40%以上,已经跃升为全球第八名。

 

  邮轮产业正成为我国航运业、旅游业新的经济增长点,将成为撬动地区经济转型发展的新引擎。

 

  附属产业价值更大

 

  邮轮游艇是奢侈品,这仍然是现在的普遍认识。邮轮游艇其实应该是大众消费。邮轮游艇能撑起“两杆经济”,一个是游艇的吊杆,一个是帆船的桅杆。游艇不仅应该可以租赁、按揭,更可以合伙购买。邮轮游艇对经济的刺激作用,不在于出售游艇的收入,而在于其带来的附属产业。

 

  统计数据表明,乘坐游艇和参观码头的游客消费绝大多数不在游船本身。平均三分之二的消费用于码头周边的附属服务业上,如零售、住宿或餐饮。因此,整个周边社区都会从码头开发项目中受益。另外,游船码头还可以使邻近地产增值。

 

  但是,为了保证这一点,游船码头必须至少有一个公共入口,从而使周边社区、游客以及其他没有游船但又想去尝试、参观的人可以随意出入。只准会员进入的游船码头管理模式不是促进和推广游船理念的最佳方法。全球绝大多数的邮船由普通中等阶层人士拥有,这个市场有着巨大的发展潜力。

 

  近年来,国际邮轮旅游一直保持着8至9%的增长速度,远远高于国际旅游业的整体发展速度。按照世界旅游组织的统计,每接待一位国际游客,创收740美元;而邮轮接待创收高达每人1340美元。

 

  多个城市争抢市场

 

  2009年以来,我国出台了《国务院办公厅关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》等7份文件,明确支持邮轮发展。提出包括支持建立国内大型邮轮研发、设计、建造和自主配套体系;培育发展游艇旅游大众消费市场;大力发展大众消费游艇产品等方针政策。

 

  据了解,目前,我国在上海、天津、三亚、厦门、舟山、青岛6个城市建成了7个国际邮轮码头,深圳、海口、广州、大连等城市邮轮码头正在建设或规划。

 

  在海南,这个市场得到了更多的关注,在海南国际旅游岛建设上升为国家战略后,海南省推出《海南省促进邮轮游艇产业加快发展政策战略》。

 

  按照海南邮轮游艇产业发展规划,未来5年,将有10艘邮轮以海南作为母港,年邮轮靠泊数量将达到300艘次;到2030年,将建成游艇码头23000个泊位(含公共码头泊位),拥有各类游艇帆船33000艘,实现游艇设计、制造年产值100亿元左右,游艇年度消费250亿元。

 

  海南的邮轮旅游增长还有很大的空间。2008至2014年,海南旅游总人次年均增长超过12%,旅游总收入年均增长超过15%。而2014年海南出入境邮轮仅占海南旅游总人次的0.4%。

 

  将海南同与海南处于相似维度、邮轮产业发达的美国迈阿密市进行对比。迈阿密市年接待邮轮旅客高达480万人次,海南省邮轮接待旅客不足20万人次。

 

  2015年,海南省政府发布实施了全国第一家省级《游艇产业发展规划》,并出台了《海南省邮轮产业先行先试试点方案》,计划在现有的两个邮轮码头基础上,对三亚、海口2个邮轮港进行扩建,形成比较完备的邮轮综合服务体系。到2030年,规划建成包括游艇公共码头、游艇俱乐部、游艇干舱、旅游码头在内的23000个泊位,其中公共游艇22个,公共码头泊位13850个。

 

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